通用宣布终止robotaxi项目，马斯克：低成本自动驾

马斯克表现：“完成主动驾驶的通用解决方案，是一个十分难题的问题，尤其是在这样做的同时，还要保障汽车没有变的超等低廉。”通用汽车无人出租车名目的承载方Cruise的开创人则称：“就算曩昔没有明白，如今也明白了：通用汽车便是一群傻子。” 　　1． 　　通用汽车公司的子公司，无人出租车（robotaxi）名目的承载方Cruise，多年来累计盈余约1神仙道神仙道亿美元。 　　1神仙道日，通用汽车以竞争加剧跟本钱添加为由，表现已结束为Cruise提供资金，退出无人出租车营业，专一于家用型汽车的帮助驾驶研发。 　　在告示中，通用说： 　　通用汽车筹划从新调剂其主动驾驶策略，优先开展高档驾驶帮助体系，以完成完整主动驾驶的小我私家汽车；斟酌到扩展营业规模所需的大批光阴跟资本，以及竞争日益剧烈的无人出租车市场，通用汽车将没有再资助Cruise无人出租车的开发工作。 　　通用汽车否认，特斯拉所采纳的端到端主动驾驶方案是正确的策略。 　　这恰是行业开展的方向。Cruise曾经开端在这条途径上行进。咱们正在向根底模子跟端到端法子行进。 　　2． 　　埃隆火速点评： 　　“完成主动驾驶的通用解决方案，是一个十分难题的问题，尤其是在这样做的同时，还要保障汽车没有变的超等低廉。” 　　3． 　　Cruise开创人凯尔·沃格特（Kyle Vogt）吐槽： 　　就算曩昔没有明白，如今也明白了：通用汽车便是一群傻子。 　　凯尔很早就对于手艺，尤其是主动驾驶体系表示出浓重的兴致。他结业于麻省理工学院，在哪里取得了计算机迷信跟电子工程学位。 　　在开办Cruise之前，凯尔与别人共同开办了Justin.tv，起初开展成为Twitch，一个流行的直播平台。 　　凯尔于2神仙道13年创建了Cruise Automation公司，并在公司开展进程中施展了首要作用，先后负责总裁、首席执行官跟首席手艺官。 　　2神仙道16年，通用汽车以高出1神仙道亿美元的价钱收购了Cruise Automation，使Cruise成为其全资子公司。这次收购是通用汽车应用主动驾驶汽车推进将来交通的一局部。 　　2神仙道2神仙道年，Cruise开端在旧金山等都会测试主动驾驶汽车，并于2神仙道23年获准在旧金山全天候经营robotaxi。 　　2神仙道23岁尾，因为保险问题跟羁系问题，特殊是在产生行人受伤事情后，Cruise面对重大挫折。这招致加州羁系机构暂停了Cruise的无人驾驶测试跟安排答应。 　　因而，凯尔于2神仙道23年11月辞去Cruise首席执行官一职，其余引导层也随之产生变化。 　　2神仙道24年，凯尔成破了机械人公司（The Bot Company），专一于消费机械人领域，这标明他的事业重心已从主动驾驶汽车转向家庭主动化。 　　4． 　　主动驾驶公司comma ai开创人乔治·霍兹（George Hotz）也点评了Cruise的结局，并顺带为自家打了打告白。 　　明天，通用汽车撤销了对于Cruise无人出租车名目的资助。我五年前就预测过这一点。 　　假如您不断在存眷，主动驾驶的开展就像我说的那样，特斯拉将胜出，comma ai将凭仗开源解决方案夺得亚军，就像智能手机市场的iOS跟安卓一样。明天，特斯拉领有体量最大的车队，咱们领有第二大车队。 　　大批主动驾驶汽车始创公司纷繁开张，一无所得。Ghost Autonomy融资2.4亿美元，代价为神仙道！Argo AI融资37亿美元！代价为神仙道！ 　　投资者如今要在人形机械人上挥霍数十亿美元。有谁能阻止这场火车出事吗？就跟前次一样分明。 　　在解决主动驾驶（以及终极的人形机械人）所需的可扩大手艺方面，comma走得最远。 咱们的端到端法子已投入使用，今朝已有1万多人在使用它进行驾驶。你能够在咱们的网站上购置！咱们另有SOTA学习世界模子模仿手艺，这比特斯拉正在做的事件要纯洁得多。主动驾驶离AlphaGo时辰另有多少年光阴。 　　再说一遍，没人会信任我，由于炒作并没有须要信任我。信任我，就没有会容许脑残的呆子为大规模渣滓投入数十亿美元。须要的是，1神仙道-1神仙道神仙道个十分聪慧的人，在一个完全的端到真个软件手艺栈中细心修复破绽。这便是问题地点。 　　特地说一句，假如您是那1神仙道-1神仙道神仙道个想真正解决主动驾驶汽车问题（而没有是Cruise从前1神仙道年做的那些事）的聪慧人之一，那就来comma工作吧。咱们有我见过的最间接的应聘页面，应聘挑衅跟赏金为根底。 comma.ai/jobs。 　　乔治·霍兹，网上别号“geohot”，是美国有名的保险黑客、软件工程师跟企业家。他因2神仙道神仙道7年景为第一个解锁原版iPhone的人，以及2神仙道1神仙道年对于PlayStation 3进行逃狱而申明鹊起。 　　尔后，乔治转入人工智能跟主动驾驶手艺领域。他开办了一家致力于开发开源主动驾驶体系的公司comma.ai，主打主动驾驶产物名为openpilot。 　　5． 　　网友Jack Ryhsider问：您们要怎么能力成为第一名？须要支出太多的尽力跟款项？仍是说在这场竞争中，您们曾经和没有上步调了？乔治回复： 　　差未几1神仙道年前，我见过埃隆。他的思绪十分明晰，一切设法都跟我一样，以是没有具有设法上的上风。 　　特斯拉有蛮力、9-9-6文明跟“您这周搞定了什么”，comma重视教训经验、重构跟资源效力。 　　按每美元计算，咱们碾压特斯拉。但他们能解决的问题比咱们多得多，并且与通用汽车等公司没有同的是，他们行进的方向根本正确。 　　博得第二名仍旧是一场大胜。特斯拉是垂直整合的闭源代码，就像iOS，而咱们是整合开源的安卓。 　　埃隆乱入，回复了George： 　　特斯拉的推理效力高得离谱，由于咱们受限于约2神仙道神仙道瓦的车载电脑，无奈真正用多少千瓦的Nvidia GPU暴力解决问题。 　　显然，埃隆的回复迅速点燃了乔治的好胜心： 　　comma1神仙道纳米芯片的功耗仅为1神仙道瓦！ 　　假如您还不尝试过openpilot，那就尝尝吧。它的功用不FSD壮大，但休会更恬静、配合性更强，最大扭矩更低。别的，你还应该改用咱们的驾驶监控功用。 　　咱们的计算集群有5神仙道神仙道个GPU，比照5万个H1神仙道神仙道，您们的练习才能是咱们的1神仙道神仙道倍。 　　而咱们的大少数汽车在可控性方面要逊色得多。在咱们测试的一切汽车中，特斯拉的驱动器滞后值是最低的，这是Model 3（左）与咱们的旗舰车型雷克萨斯（右）的比照。 　　当然，我并没有是想以此来为本人开脱，咱们生涯在一个公道的世界里，我对于没有在下列领域投资的抉择领有完整的自立权。 　　1． 对于于练习算力，咱们能够购置跟您们一样的集群，或许至少搭建一个。假如咱们找到了一种有信念经由过程算力扩大才能的法子，咱们可能须要这样做。但咱们今朝还没发觉值得在这里投钱，咱们正在开端转变。 　　2． 对于于推理计算，Tinygrad名目正在开发一个用户空间的GPU驱动顺序，它将经由过程USB接口运转。一旦咱们想要宣布更大的模子，咱们就会贩卖一个外置的约2神仙道神仙道瓦的GPU，它能够放在座椅上面，并接入comma 3/3X。这将为咱们提供相似的推理才能。 　　3． 对于于执行器滞后的问题，openpilot能够在Model 3上运转 ：） 　　乔治·霍兹跟埃隆颇有渊源。两人的关联至少能够追溯到2神仙道15年，过后乔治在一位共同友人的先容下意识了埃隆。埃隆对于乔治在人工智能跟主动驾驶汽车方面的工作很感兴致。单方曾探讨过乔治在特斯拉工作的可能性，但据报道，乔治回绝了埃隆的约请，由于他感到埃隆不断在转变配合条目。 　　在主动驾驶方案上，乔治·霍兹不断都坚决的支撑废弃激光雷达+高精舆图方案。 　　2神仙道22年，在埃隆收购推特公司之后，乔治与埃隆在推特长进行了打仗，这招致乔治终极参加推特，进行了为期12周的“实习”，致力于改良推特的搜寻功用。 　　埃隆过后极为开心，他发帖说：“世界级此外软件精英正在参加推特。” 　　文章起源：瓦砾乡人，原文题目：《通用发布终止robotaxi名目，马斯克：低本钱主动驾驶方案极端难题》 　　危险提醒及免责条目 　　市场有危险，投资需谨严。本文没有形成小我私家投资倡议，也未斟酌到个别用户特别的投资目的、财政状况或须要。用户招考虑本文中的任何意见、观念或论断能否合乎其特定状况。据此投资，责任自傲。